安中市議会 2020-12-09 12月09日－03号
先頃マイカーに依存せず公共交通機関を活用しＣＯ２を減らす取組を推進するために設立された群馬県スマートムーブ推進協議会のほか、自動運転等の先進技術を有する企業や県などとも連携しながら、公共交通の利用促進に向け各種施策の推進に取り組んでまいります。 ○副議長（佐藤貴雄議員） 松本次男議員。
先頃マイカーに依存せず公共交通機関を活用しＣＯ２を減らす取組を推進するために設立された群馬県スマートムーブ推進協議会のほか、自動運転等の先進技術を有する企業や県などとも連携しながら、公共交通の利用促進に向け各種施策の推進に取り組んでまいります。 ○副議長（佐藤貴雄議員） 松本次男議員。
交通政策については、市内外を様々な手段で安全で快適に移動できる交通環境を整備するため、路線バスを中心に、デマンド交通、マイタク、マイバス、地域内交通、ワンマイルタクシーに加え、５Ｇを活用した自動運転等を導入するなど、公共交通ネットワーク再編の取組が進められていることは了といたします。
221 【中里委員】 この最後に、交通施策の指標、見える化についてでありますが、前橋版ＭａａＳを中心とし、地域デマンド、マイタク地域内交通、ワンマイルタクシー、赤字路線バス、マイバス、自動運転等、それぞれの課題に取り組まれてきております。市民は自動運転、５Ｇといっても何年先のことやら、こんな言い方をする方もいらっしゃいます。
そのような中で、本市の公共交通政策では公共交通ネットワークの再構築を有効化することによる市民の移動、利便性の向上に向けて、民間企業や高等教育機関との協働により、ＡＩ運行バスや自動運転等の新たな技術の連携による前橋版ＭａａＳの構想を進めるための実証実験に取り組むなど、先進技術を積極的に取り入れています。
（交通政策課長）交通政策課から、前橋の未来の交通を考えるシンポジウムの開催状況について、またあわせまして、その後の取り組み、自動運転等の取り組みについて簡単にご報告させていただきます。 このシンポジウムにつきましては、昨年の11月19日に国主催で開催したものでございますが、この特別委員会と重なってしまいましたので、概要を報告させていただきます。 資料１でございます。
例えば遠隔地にいるロボット操作や自動運転等にも役立つと考えられています。 そして、３つ目は多数同時接続という点です。これは一つの基地局に対し、同時接続できる端末数がふやせるということです。４Ｇでは、自宅等でＰＣやスマートフォンなど、せいぜい数個程度だったものが、５Ｇでは約100個の機器が同時接続できるようになります。